与普通燃油油气车船不同于，该船型在节能技术节能降耗上还具有为显著好处：开展可合理安排约20%的能效，下降约27%的碳排污口口、30%的氮混炼物排污口口、99%的混炼物排污口口和90%以内PM湿润颗粒物物排污口口。船只投入量运营策划后可进行24%以内的减碳率，每航次可下降二混炼碳排污口口2100多吨。

沈氏科学新式的LNG进行高压气化炉器防冷结水平狠抓了设配在极其先决条件下的不稳执行，为轮船的平安远洋航行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。